沈阳松下蓄电池有限公司（简称PSBS）是松下集团唯一的中小型阀控式铅酸蓄电池生产基地。创建于1994年10月18日,由松下电器产业株式会社和沈阳东北蓄电池股份有限公司(原沈阳蓄电池厂)共同投资兴建。公司全面引进了日本松下公司先进技术、设备和检测系统,为世界各地提供40多种规格的“Panasonic”品牌中、小型密闭铅酸蓄电池,主要应用于UPS电源、应急灯、电动工具、电动自行车以及金融、通讯系统等领域。其中后备电源用电池由于产品具有一致性好、比能量高、寿命长、安全可靠不漏液等特点得到了广泛的认可。
LC-P系列---后备浮充使用普通品
用途：中小型UPS配套，金融、电信、政府、医疗、小型数据中心等。
特点：浮充期待寿命10年；
优质板栅合金、独特生产工艺，进一步增强板栅抗腐蚀能力，延长产品使用寿命；
采用优质阻燃材ABS槽壳，符合UL94V-0标准，降低壳体燃烧可能
长寿命
1）采用添加稀土元素的铅合金制造板栅，比一般铅钙锡合金板栅电池的寿命提高25%
2）正板栅全部采用竖筋设计（无横筋），使电池正板栅的耐蚀性比传统正板栅结构提高15%
绿色环保
1）应用电池内化成技术，使电池在使用过程中所释放的酸雾降低25%
2）采用分层封口技术，杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀
高可靠性
1）利用先进的铸焊和装配工艺，提高电池抗震性能，有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中因震动而造成的故障
2）电池内阻均一性高，大大改善多组电池并联使用时出现不均一的现象
内阻小
1） 采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极板的反应面，使电池内阻大幅度降低，并可以在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性下降而内阻升高的现象
2） 采用50-60KG/㎡装配压力，有效改善注酸后极群压力减少导致电池内阻在使用异常增大的现象出现
充放电性能优良
1） 正板栅全部采用竖筋设计（无横筋），使极板电流密度分布更均匀，适用于不同放电性能要求，深放电性能更优越。
2） 正极板添加CK-98导电介质，使低温放电性能提高15%，电池恢复充电更充分。
自放电小
采用先进的电池内化成技术，生极板组立成电池后加入分析纯硫酸电解液化成，没有极板外化成制造中混入的杂质，自放电更低。
高强度外壳
采用强度ABS塑料，并可根据需要选用阻燃级ABS材料
注意事项
1） 运输搬运电池时，应小心轻放，防止损坏电池端子
2） 装卸连接条时，必须使用绝缘工具，防止短路
3） 旋紧所有极端与连接条相连处的螺母后，应在极柱和螺母表面涂上凡士林（润滑油）
4） 确保电池组连接正确后，才能与主机相连
5） 电池严禁放在此密闭的空间内（注意保持通风），请严格按要求操作，预防事故
6） 电池应安装在远离热源的地方，并按具体要求进行温度补偿充电
7） 请每季检查记录各单位电池浮充电压，每年进行一次核对性容量放电试验，（放电量不应超过额定容量的50%）如有异常请及时与代理商联络
8） 建立电池年检制度和运行档案，随时查看电池使用情况，以达使用状态
为什么高型电池采用卧放，低型电池采用竖放？
随着产销量和保有量的不断上涨，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，随之而来的便是对电池的大量需求。从2009年推广开始，电动汽车如今在华发展已经越来越被重视，可以说进展得如火如荼。但由于各种原因，韩国电池从去年起已很难再进中国企业采购目录，却也给其他国家电池厂商带来更多机遇，其中就包括国产电池企业和电池技术领先的日本企业。日前有消息称，松下将与中国电池工厂合资建厂，生产的电池与特斯拉使用的18650型三元锂离子电池相同。其实在中韩萨德事件之后，三星和LG化学在新能源推广目录当中相继失宠，失去了与补贴绑定之后的价格优势，留下大片市场。 “这也算是受萨德事件影响，韩系电池在华受阻后的乘虚而入，同时也会对电池行业甚至新能源汽车行业产生促进作用。”汽车行业评论师钟师对松下即将在中国建厂一事评论道。而在此作用下，我国的电池采购行业以及新能源汽车行业到底会被带来哪些影响呢？ 松下在华建厂选择合资模式 随着产销量和保有量的不断上涨，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，随之而来的便是对动力电池的大量需求。除国产电池企业开拓市场、布局产品线外，也吸引了大量外资品牌，尤其日韩电池。随着《汽车动力蓄电池行业规范条件》的推出，对日韩电池确实存在大量考验。 因此在业内看来，松下此次在华建厂选择了与本土企业合资的方式，或许是更符合中国国情的