理士蓄电池公司创立于1999年，是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技[1]企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业
● 电池免维护 操作
铅酸蓄电池在整个寿命期间无需加酸加水和检查电解液密度，对内部无需维护。
● 电池密封无泄漏
铅酸蓄电池壳体采用特殊AB密封胶粘接， 端子极柱采用进口密封胶及多层密封防渗漏技术，无爬酸漏液现象。
● 电池极低的自放电
铅酸蓄电池采用特殊铅钙合金制造板栅，采用高 纯材料制造电池，自放电很低，在20℃环境温度下，自放电低于额定 容量3%/每28天
● 电池安全防爆
铅酸蓄电池设有防火安全阀，当内部产 生气体过多时自动放气，然后关闭。同时防止腐蚀性气体放出和外部 火花向内部???。
● 电池长寿命设计
铅酸蓄电池使用耐蚀性优良的特 殊铅钙合金制成的重型板栅、高强度隔板和紧装配防脱粉工艺，具有 6年以上的浮充寿命。
● 蓄电池高倍率放电性能好
铅酸蓄电池采用独特 低内阻设计制造工艺，具有良好的大电流放电性能。
● 蓄电池 便 于安装
铅酸蓄电池采用高效能气体再化合设计，无腐蚀性气体放出，无流动 电解液，可以任意角度（倒立除外）柜式或架式安装，实现机（器） —电池同室安装使用。
免维护无须补液； 内阻小，大电流放电性能好； 适应温度广（－35－45℃）； 自放电小； 使用寿命长（8－10年）； 荷电出厂，使用方便； 安全防爆； 独特配方，深放电恢复性能好； 无游离电解液，侧倒90度仍能使用
大型房车制造商对锂电蓄电池谨慎的态度相比，小型生产厂家更愿意使用锂电池。原因有以下几点：一、差异化。为了赢得市场，小型厂家除了降低产品价格外，还有的就是在差异化上下功夫。锂电蓄电池就为此提供了不小的力量。二、产品稳定性。虽然前文一直在强调锂电池的种种不稳定性，但是只要安装和使用得当，锂电蓄电池的事故率还是在可控范围内。这也是很多小型房车改装厂敢于使用的原因，而对大型房车制造商来说，即使万分之一的事故率也是非常可怕的事情。大多数用户对那么低的事故率并不会放在心上。
让人堪忧的是近期国内房车市场中出现的依靠汽车发电机（12V）、太阳能等进行充电的“无外接电”的房车，因强烈依赖锂电蓄电池和逆变器在一定程度上增加了锂电池的事故率。
保有量与投入的矛盾
由于现阶段国内房车的保有量过低，以至于整个产业都难以承受锂电蓄电池保护板高昂的研发成本。引爆“锂电风”的特斯拉就有着号称世界上最的电池管理系统来保证电池的稳定性，即使这样仍然有不少锂电蓄电池问题见于报端。
从新能源车型带来的“锂电革命”可以明显看到锂电是未来。而面对这样情形下，有些厂家也已经开始低调的布局动作。据作者了解，凯伦宾威房车就已经和一家成熟的锂电公司合作，研发房车专用锂电项目达半年之久。更多的企业倾向则选择等待新能源车型带来的技术风暴稳定锂电蓄电池的事故率。
当然房车蓄电池的问题不仅仅是技术的问题，更多的是以次充好，以旧当新。原因有厂家出于经济的考虑，还有就是对产品本身了解不足。这里显露出深层次的问题就是在当前缺乏监管之时，众多小厂商的技术积累不足和责任心缺失。在法规制度与行业标准同时不足的现在，企业需要对自己的产品负责，建立自有的产品审查制度。只有如此才能在口碑与信用经济下立于不败之地。回到房车蓄电池的问题，需要各个房车生产改装厂家不要盲目追求眼前利益，更需要着眼未来，利用自己的独有的优势建立自己的口碑与信用。